奥迪c8(奥迪 a6l 评测)

['很大的体验，很高的等级', '在C7和C8身上，A6L的底盘体验截然不同', '豪华感，每个人眼中有不同的哈姆雷特', '曾几何时，四缸引擎被我们轻视', '矩阵式LED大灯，全体标配，增添科技感', '这两款屏幕是否有不足', '体验过后，我认为奥迪是最出色的，甚至没有之一', '价格也非常美丽', '在设计和驾驶感受上，都要更加年轻、运动', '大众集团下的双离合变速箱表现卓越', '建议等待一下，去体验一下再决定', 'A6L的线条更加激进，凸显其年轻运动的定位', '似乎所有的驾驶过程都是由奥迪的工程师精心设计的，这台大、豪华、动力强的车，让人感到舒心和舒适', '贯穿头尾的腰线，多个型面组合，奥迪的线条和缝隙都无可挑剔', '独特的外观设计风格，明显的线条勾勒，优秀的内饰设计，体现了德国百年汽车工业的严谨和精致', '与建筑和A6L相比，钟摆有了新的背景', '全新A6L在外观上类似A8L，但在细节上有所不同', '不过，这些都是华丽的炫耀技术，并非实用的好处', '新一代A6L的驾驶感受发生了巨大的变化', '在大多数情况下，它是平顺、舒适的，难以察觉其存在', '相比C7的过于柔软，C8的过滤震动的反馈有所不同', '在路面的各种振动下，A6L和C8只是轻微延迟，对路面情况的反应平静如水', '然而，在体验全新A6L之后，经验丰富的编辑确信，四缸2.0T发动机的顶级水平已经达到', '奥迪的驾驶模式选择系统依然存在，轻轻一试E模式和S模式', '从第六代奥迪A6L到第八代，所有的功能都是一成不变的，一目了然', '全新A6L和C8不再吸引中年油腻的男人，甚至可能是80后的年轻人', 'E模式的滑行距离很长，配合12V BSG系统，可以在100km/h时轻松停止', '没有太大的优势，只是为了看起来更高级，只为了炫耀技术而已', '我们来看一下这三块屏幕的功能', '动态体验：这是一台四缸引擎', '发动机、变速器、四驱系统都已经介绍过了，但这还不够完整', '在任何时候，它都能表现出非常从容不迫的动力输出，极其的线性自然，难以察觉涡轮介入的过程，加速体验愉快', '与其他品牌相比，BBA遵循类似的换代周期，但更新时间各不相同，因此经常出现一场又一场的竞争', ('于是，我们试驾了A6L 2019款 45TFSI quattro尊享动感型，官方指导价50.68万元') ('随着奥迪新一代A6L的到来，它的外观风格开始转向更主流的市场细分') ('如果你认为这些炫耀的技术很简单，那就去看看奥迪车身线条的细节') ('奥迪能在同样预算的范围内展现出这些技术，而其他品牌则不能') ('至于大灯，一直被誉为“灯厂”的奥迪，新车历来不会令人失望') ('一方面，它乐于在你踩油门的同时，给你手起刀落的响应体验') ('例如，60km/h的巡航时，它已经挂上了7挡，如果此时加油，它可以直接滑行到2挡，转速奔向红线区') ('现在，第八代奥迪A6L的到来，也让我们好奇它如何回应中国市场越来越强大的竞争对手') ('我们在试驾当天，在苏州市区的高架桥上，短短时间内，瞬时油耗从10L/百公里降低到了9L/百公里') ('奔驰E级仍然是一个品牌强大、设计出众、价格高昂的存在，但现在中期改款，1.5T+48V BSG系统的动力和驾驶体验令人担忧') ('上一代车型上，带有45TFSI的车型使用的是3.0T发动机，而新一代车型上，相同的45TFSI车型已经换成了纵置四缸发动机') ('这套座椅的支撑很硬，侧向的包裹也很足，初次坐上去的感觉有点硬过头了，太过于运动') ('但我们还是要为A6L指出一些问题')

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