彩虹快速路（萧西路-工人路）下穿主线隧道全长520.5米，主线隧道暗埋段宽27.1米，采用双向六车道，隧道断面型式为单箱双室，共划分15个节段，结构横断面设计最大宽度47.5米，结构净高9.1米，隧道主线基坑开挖深度最深约15.5米。通城大道快速路全线贯通后，将有效串联起九堡、下沙、钱江世纪城、萧山新区与经济技术开发区、火车南站、临浦等地，进一步加快钱江世纪城区块和南站新城区块的发展，同时也缩短了
彩虹快速路和通城快速路项目的节点工程已经顺利完成，这标志着彩虹主线主体结构的完成和附属结构施工阶段的开始。该项目的各项工程进展顺利，目前已完成全线工程量的97%以上，确保了全线将在6月底具备通车条件。同时，通城互通的沥青施工也已全部完成，通车进入倒计时。
通城大道快速路全线贯通后，将有效串联起九堡、下沙、钱江世纪城、萧山新区与经济技术开发区、火车南站、临浦等地，进一步加快钱江世纪城区块和南站新城区块的发展，同时也缩短了萧山区与主城区、下沙片区的交通距离。该地面桥跨萧绍运河，上部结构为一跨58米的单跨简支钢箱梁结构，分为东、西半幅，共10片梁。
此外，通城互通含有8条定向匝道和1条平行匝道，全长7414米，标准宽度9米，它不仅是杭州市内最大的互通，也是“8”字型全互通枢纽立交。彩虹快速路（萧西路-工人路）下穿主线隧道全长520.5米，主线隧道暗埋段宽27.1米，采用双向六车道，隧道断面型式为单箱双室，共划分15个节段，结构横断面设计最大宽度47.5米，结构净高9.1米，隧道主线基坑开挖深度最深约15.5米。
沪杭甬高速公路改建工程北起乔司枢纽，南至红垦枢纽，全线长约23.6公里，其中改建里程约21.31公里，分为乔司收费站至钱塘江新建大桥段、机场轨道快线合建段、S2高速公路红垦段三部分实施。截至目前，通城互通匝道沥青已全部摊铺完成。该路也将成为杭州南站综合交通枢纽区域的快速疏解通道，以后主城东部市民去杭州南站会更加方便。届时，通城互通将成为完善杭州高速路网，促进市、区高质量发展的关键性工程，对于促进杭州城市发展、实施城市东扩和实施拥江发展战略具有重要意义。
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