总的来说，在上个世纪80年代的中国，日系面包车凭借其出色的品质和独特的外观，成功地占据了中国市场的半壁江山。另外，马自达E2000面包车和上世纪70年代就开始批量进入中国的丰田和日产相比，马自达批量进入中国的时间较晚，从1984年开始这个品牌的车才出现在北京街头。在上世纪80年代的中国，随着经济的迅速发展汽车的需求量急剧增加，但是国内的各种汽车不仅产量不足，品质也满足不了需求
不仅轿车需要进口，卡车也需要进口，同样，商务面包车更需要进口。在和丰田海狮以及三菱L300的进口数量相比，日产佳奔（E23）的数量相对较少。在上世纪80年代的中国，随着经济的迅速发展汽车的需求量急剧增加，但是国内的各种汽车不仅产量不足，品质也满足不了需求。因此，市场上急需一款能够满足人们需求的汽车。
这些日本面包车不仅好用，而且 fault 少，成为中国中型面包车中品质的标杆。其中，丰田海狮（H50）是80年代中国进口数量最多的日本面包车。这代海狮进入中国后获得了一致好评，好用且故障少，成为中国中型面包车中品质的标杆。与此同时，三菱L300以其独特的造型赢得了人们的喜爱。
在上个世纪80年代的中国，中档以上中型面包车市场都被几个日系车型瓜分殆尽，各种日系中级面包车一个个口碑都不错。在这个时期，日产佳奔（E23）也进入了市场。尽管它的车身长度为4350毫米，车身宽度为1690毫米，但是其品质与丰田海狮等日本面包车相比，仍然存在一定的差距。
除了 日产佳奔（E23），还有其他日系车型在中国市场上表现出色。例如，五十铃WFR面包车在南方更多些，这款面包车也被很多人认为同时期最漂亮的日本中型面包车。另外，马自达E2000面包车和上世纪70年代就开始批量进入中国的丰田和日产相比，马自达批量进入中国的时间较晚，从1984年开始这个品牌的车才出现在北京街头。
总的来说，在上个世纪80年代的中国，日系面包车凭借其出色的品质和独特的外观，成功地占据了中国市场的半壁江山。尽管这些面包车在市场上的竞争激烈，但它们依然以优秀的性能和品质，赢得了消费者的青睐。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请通知我们，一经查实，本站将立刻删除。