然而，这些问题并没有阻止建设的进程，反而在建设者的努力下，鄱阳湖大桥最终成功地跨越了鄱阳湖，成为了江西省的一道壮观景象。鄱阳湖大桥的设计独特，引桥为55孔30米跨径简支T梁，桥面连续，6孔一联，共5联，主孔为(180+318+130)米子母塔双索面斜拉桥。这种双索面斜拉桥的优美造型，源于极其复杂的地质情况：在岩溶密布的主河槽中，只找到了一块20平方米、相对完整的理想地基
鄱阳湖大桥，这座位于江西省九江市湖口县湖面上的的特大斜拉桥，是我国江西九景线上的一座重要桥梁。它的建设过程充满了挑战，其规模、科技含量、主跨的跨度、勘察设计的难度，都堪称江西之最。该桥自1988年开始进行可行性研究，于1996年开始进行技术设计和施工图纸设计，1997年11月开工，2000年11月与九景高速公路同时竣工。
鄱阳湖大桥的设计独特，引桥为55孔30米跨径简支T梁，桥面连续，6孔一联，共5联，主孔为(180+318+130)米子母塔双索面斜拉桥。这种双索面斜拉桥的优美造型，源于极其复杂的地质情况：在岩溶密布的主河槽中，只找到了一块20平方米、相对完整的理想地基。设计人员因此创造性地采用了这一小块宝贵地形，作为主塔的桥墩地基。
然而，鄱阳湖大桥的建设并非一帆风顺。有一回，三条用于水中勘探的500吨大船，在一夜之间失去了踪迹，原来是大风吹至几公里外的湖面上了。尽管如此，鄱阳湖大桥仍然在2002年7月成功贯通，成为我国公路建设的一项重要成就。
值得一提的是，鄱阳湖大桥在建设过程中遇到了许多困难，如无处不在的水底溶洞和厚达三四十米的淤泥。然而，这些问题并没有阻止建设的进程，反而在建设者的努力下，鄱阳湖大桥最终成功地跨越了鄱阳湖，成为了江西省的一道壮观景象。
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