此外，流通链条的长短和流通半径的长短共同切分出了5种形态的供应链，能覆盖我国目前的供应链属性。另一方面，短链供应链则以极短的流通链条为主，如家具产业带的徐州沙集，其物流需求相对标准化，主要以B2C线上购物为主。同样，汽车零部件产业的供应链模型也是长链供应链，但在服务工厂周边的县市乡镇时，会转变为属地化供应链
在产业带供应链管理中，我们需要理解不同类型的产业带适配不同的供应链模式。以长链供应链为例，它主要涵盖产出到消费的全过程。不过，不同属性的供应链之间并非完全分开，例如集散型市场的供应链模型就是长链供应链。这种情况下，物流主要以整车运输和大票零担为主。
另一方面，短链供应链则以极短的流通链条为主，如家具产业带的徐州沙集，其物流需求相对标准化，主要以B2C线上购物为主。同样，汽车零部件产业的供应链模型也是长链供应链，但在服务工厂周边的县市乡镇时，会转变为属地化供应链。
产业带内的企业通过上下游横向协同和纵向同质化竞争，形成了覆盖企业产前、生产、分销全链路的生产要素和流通要素的交易网络。此外，流通链条的长短和流通半径的长短共同切分出了5种形态的供应链，能覆盖我国目前的供应链属性。
对于供应链企业和物流企业，我们希望他们能真正嵌入到货主的供应链体系当中，把自己的价值最大化。例如，集散*市场以长链供应链为主体，依赖整车大干线运输，同时也有一定比例的大票零担。而汽车零部件产业的售后物流则是随机性非常强，销售货量预测、地区分布、订单预估难度大，因此对物流服务商网点的覆盖密度要求非常高。
总的来说，“产业带”是指各类生产要素和流通要素在一定物流空间上的组合。这张图可以清晰地看到我们是如何从产业带本身属性切分最后回归到适配产业带本身物流形式的整个推导过程。
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